Домой Новости Тест драйв Шкода Рапид

Тест драйв Шкода Рапид

619
0

Проехав тысячу километров, Skoda Rapid показалась нам самым экономично настроенным автомобилем фунт за фунт на автомобильном рынке сегодня. Трезвый, способный, просторный, строгий и удобный, трудно оправдать большие затраты на покупку другого автомобиля, который не улучшит ни существенно, ни качественно этот 90-сильный Skoda Rapid 1.4 TDI. Если вы интересуетесь Skoda Rapid, то больше информации вы найдете на сайте.

Skoda Rapid расходует чуть более пяти литров на дистанции 100 км, хорошо отделан, его мощность более чем достаточна для любой поездки, пять человек подходят без проблем с его щедрым подходящим багажником и комфортом езды.он оснащен кнопочным запуском, 7-ступенчатой коробкой передач DSG ( 7-ступенчатая, навигатор с сенсорным экраном, климат-контроль, великолепные 17-дюймовые диски и более актуальной картиной, чем может показаться при первом взгляде.

Утверждение ‘ Вы можете путешествовать комфортно и эффективно, потребляя мало с автомобилем менее является ощутимой реальностью на борту эффективного Skoda Rapid diesel 90 лошадиных сил. За исключением его двоюродного брата, Seat Toledo, мы не можем придумать достойного соперника для этого молодого чеха в этой эпической миссии путешествовать километры и километры с замечательным уровнем комфорта, небольшим потреблением и ощутимо низкой ценой приобретения.

В эстетическом плане не так много, чтобы анализировать. В любой точке планеты, и даже на планетах нашей галактики или за ее пределами, любое существо знало бы связать Шкоду с этим транспортным средством. Наряду с BMW, мы считаем, что бренд, который меньше всего отличает свои продукты друг от друга. Спасая логические расстояния размера транспортного средства, только те, кто работает над этим, а иногда и некоторые коньки, смогли бы отличить невооруженным глазом Rapid от Octavia, приведя более чем ясный пример. Подумай о своем отце, а не о своей матери. Вы бы положили руку на огонь, утверждая, что это Rapid, а не Octavia, или наоборот? Нет, не так ли?

Однако это не так важно, как может показаться. На самом деле, те, кто покупает Rapid, в восторге от того, что он выглядит как Octavia, потому что они экономят, а «представительность» автомобиля очень похожа, если не сказать то же самое. Они едва ли совпадают в моторизациях, возможно, чтобы избежать ненавистных сравнений. Давайте проясним, что мы проехали Octavia, и это лучший автомобиль, с большей упаковкой, более тонкой настройкой подвесок, более апломбом, с еще лучшей стабильностью… но для многих людей каждый рубль имеет значение, и Rapid-очень верный ярлык для седана, который позволяет путешествовать плавно.

Поскольку мы касались темы двигателей, мы расскажем вам, что Rapid имеет три варианта на бензине, 90, 110 и 125 лошадиных сил, в то время как на дизельном топливе у нас есть две возможности, 90 и 110 лошадиных сил. И учитывая, как Rapid идет с менее мощным двигателем, мы жаждем более чем достаточно.

Возвращаясь к теме дизайна и эстетики, Skoda привыкла к трезвости. Мало или ничего не удивит нас за пределами трехтомного автомобиля с ДНК чешской подписи, хорошо присутствующей в каждом элементе автомобиля. Не хватает эстетического крючка. куда бы вы ни посмотрели, вы должны быть реалистами. Лично я ценю отставание respingona, чтобы наделить багажник большей вместимостью. Но если смотреть сзади, Rapid довольно мягкий, вы должны сказать все. Передняя часть несколько более спасаема, благодаря своей решетке и логотипу на этом переднем носу. Встроенные противотуманные фары также имеют некоторую грацию … но немного больше можно поцарапать.

Поскольку он не достигает четырех с половиной метров за очень мало, его внешний вид седана несколько своеобразен, так как он очень компактный, приземистый. Он не пользуется стилем и классом средних седанов, более стилизованных, длинных и плоских. Тем не менее, ему удается очень напоминать Октавию, более пропорциональную, с ее 17 сантиметрами больше.

Интерьер Skoda Rapid обладает светом и тенями. Общий вид фантастический. Мы с самой высокой отделкой в ассортименте, и не только из-за этого, но и из-за идеальных настроек и чистых, хорошо Соединенных поверхностей, Rapid покоряет вас, особенно если у вас всегда есть в голове то, что вы заплатили за это. Но будьте осторожны: не все то золото, что блестит, и, если вы позволите произвести впечатление за руль сплюснутый кожа microperforado, что стоит за его анахронизмом не выдержала на этот автомобиль, или ваш браузер сенсорный с датчиком приближения… но есть вещи, которые нам не понравились, например, несколько мест, которые собирают чудо, но с одной поверхности на ткани ‘brillantosa’, что не убедил нас в том, и спинки и подголовника детали, которые мешают обычной верхней, вещи начинают меняться.

Мы также заметили, что Volkswagen Group «хотела приклеить ее» всегда в кавычках, так как поверхность приборной панели кажется из того же мягкого, липкого пластика, что и Audi или VW, но это не так, она тверже камня. На приборной панели и центральной консоли также есть пластиковые детали, которые прекрасно подходят и не издают ни малейшего шума или слабины, но выглядят больше, чем они есть. Но, конечно, давайте не будем забывать цену, которую мы заплатили за машину, и улыбка, если на мгновение она затуманилась, должна снова течь естественным образом.

Задние сиденья заметны, просторны, удобны, высота до потолка достаточна, падение Луны совсем не беспокоит, дополнительное пространство для коленей и ног … только центральная площадь должна быть обращена к несколько заметному туннелю передачи и должна есть земля к боковым площадям, но это самое актуальное, что можно критиковать. Потому что, если вы посмотрите еще дальше и начнете считать,вы достигнете 550 литров багажника-количество, которое гораздо дороже, роскошнее и на полметра длиннее не может добраться.

С первой минуты вы понимаете, что находитесь за рулем Skoda, больше из-за хорошего, чем из-за плохого. И это то, что с первой минуты вы соединяетесь таким образом с рулевым управлением, тормозами и сбалансированной подачей мощности, которая выглядит как ваш автомобиль на всю жизнь. Легкий в управлении, простой в управлении, читаемая приборная панель, четкая, способная порадовать любого … это действительно образцовая эргономичная работа. То же самое, что пульты на центральной консоли, кнопки климат-контроля, все интуитивно на экране для аудиосистемы, навигации… где не хватает максимальной скорости движения, три варианта хода… короче, все, что вы можете пожелать, и даже больше, с бортовым компьютером, который все еще принадлежит Volkswagen Group и завидует всем, даже если они не в состоянии его распознать.

Динамика показалась нам замечательной. И то, что немного торопясь в зоне изгибов, ясно видно, что платформа не Octavia, а Spaceback, то есть более короткая и менее стабильная. Гораздо легче пренебречь этим автомобилем на извилистой местности или при сильном торможении в поддержку, чем любой другой подобный, но Браво для вас, если вы купите 90-лошадиную дизельную машину, чтобы сделать этот тип баррабасады.

При нормальном вождении, для повседневной жизни в городе, или для длительных поездок, Skoda Rapid будет любить вас за многие и хорошие аргументы, большинство из которых перечислены в начале этого репортажа. Цена приобретения, низкое потребление, его баланс, апломб на дороге, комфорт езды и т. д. Все элементы уравнения дают более чем положительный результат и далеки от всех его конкурентов, за исключением вышеупомянутого Seat Toledo, который держит пульс на равных.

Вы должны быть очень пуристами и очень tiquismiquis, даже агрессивными в вождении, как будто завтра нет, чтобы пренебречь автомобилем или заметить, что его шасси не должно ездить на двигателе более 150-170 лошадей… но с 90! С 90 он способен доставить вас от А до В безупречно, вы не оставите макароны ни в страховании от несчастных случаев, ни в топливном насосе, ни… это кажется невероятным, правда.

После упомянутой тысячи километров испытаний всего за пять дней мы сделали среднее потребление 5,3 литра на 100 километров. Но это еще больше, потому что большая часть этих километров была сделана с четырьмя взрослыми на борту. И не всегда по автомагистрали или автомагистрали, но по более местным дорогам, на которых было выявлено, что подвески Rapid выполняют свою работу правильно и эффективно. Мало что критиковать в этом разделе, честно говоря.

Помните, что это всего 90 лошадей, но эластичность этого 1.4 является образцовой. Его крутящий момент действительно высок, и это то, что позволяет идти на одной передаче в широком диапазоне оборотов без необходимости изменения скорости. Дело в том, что в нашем устройстве у нас есть 7-ступенчатая коробка передач DSG, которая в этой коробке, честно говоря, нам понравилась гораздо больше, чем последние два протестированных DSG, последний из них именно на своем брате Yeti, хотя здесь он был всего шестиступенчатым. Изменение чистое масло, мягкое, шелковистое, сразу реагирует на различное давление педали газа … откровенно хорошо.